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Une des forces du système de Net Parking.net réside dans les processus d’alarmes et les demandes d’assistance des usagers.
Dans le cas des équipements automatisés des systèmes prédécesseurs, si un problème survient ou si le système déroute un client, celui-ci doit souvent se débrouiller seul. Dans le meilleur des cas, les préposés doivent utiliser un poste de contrôle audio « local » transmis par des circuits analogiques offrant à maintes reprises une qualité audio pénible en raison de la longueur des câblages. En d’autres cas, les opérateurs sont limités par l’utilisation d’un téléphone et doivent manipuler une touche de contrôle « à vous, à moi » puisque les systèmes sont unidirectionnels.
Afin d’optimiser un système de gestion à distance, nous croyons qu’il est fondamental de disposer d’un système d’interphone performant. Net Parking.net a développé un système intégré d’interphone basé sur la technologie numérique bidirectionnelle, à l’image d’un téléphone mains libres.
La technologie de numérisation vous assure :
Notre module de communications audio a deux fonctions : communiquer avec un superviseur de parcs en mode intercom et faire entendre des messages sonores préenregistrés. On compte systématiquement un module audio par module d’entrée, par module de sortie et par poste de paiement (si celui-ci n’est pas situé directement aux accès de parcs). Selon les besoins, nous sommes à même d’installer un module audio satellite indépendant à tout autre emplacement.
En mode intercom, le module numérise le son en provenance d’un microphone et le transmet à un superviseur par l’entremise du réseau d’un parc et du réseau étendu. Ce mode sert à aider un client localisé à l’un des accès d’un stationnement en établissant une connexion audio bidirectionnelle. En contrepartie, il convertit l’information numérique qu’il reçoit d’un superviseur pour la diffuser sur les haut-parleurs desservant un usager.
En mode de messages préenregistrés, le module produit des messages sonores sur commande. Il peut y avoir plus de 240 minutes d’enregistrement réparties selon le nombre de langues défini par les besoins d’un parc.
Module alarme
Tous nos modules de contrôle sont doublés d’une logique combinatoire similaire aux systèmes qui nécessitent une haute fiabilité (sécurité, ferroviaire, aviation, aérospatiale, etc.) Cette logique assure que les microcontrôleurs et autres composantes fonctionnent bien. Le système s’auto vérifie et émet des alarmes lorsqu’il détecte des problèmes. Les alarmes, selon leur type, sont affichées sur l’écran de poche d’un superviseur et envoyées par courrier électronique ou par télé-avertisseur numérique à un technicien assigné à l’entretien. Dans plusieurs situations, nos superviseurs ou techniciens sont en mesure de résoudre à distance une défaillance dans un temps record. Si l’alarme n’est pas prise en charge par un préposé après un certain laps de temps, le logiciel transfert l’alarme à un autre préposé. Dans le cas où le logiciel ne détecterait pas de préposé disponible sur le réseau, il commandera au module de phonie de composer des numéros de téléphone d’urgence. Un message sonore informe les répondants qu’il y a un problème et qu’ils doivent se connecter d’urgence au système.
L’une des fonctionnalités distinctives du système étant d’afficher l’information sur l’écran de poche d’un superviseur, ce dernier, peu importe son positionnement, détient la capacité de répondre à des alarmes dans un parc de stationnement sans aucune communication avec un préposé ou sans devoir se rendre devant un ordinateur.
En plus du signalement des éventuelles défaillances électroniques, les alarmes identifient les facteurs suivants :
- niveau bas de papier d’impression;
- problème d’imprimante;
- boucle de détection de véhicule défectueuse;
- barrière demeurée ouverte;
- lecteur de cartes de crédit ou monnayeur obstrué;
- présence singulièrement longue d’un véhicule;
- présence d’individu non autorisé;
- tentative d’intrusion;
- etc. (une série de fonctionnalités reliées à la sécurité).
Caméras aux accès
Il existe présentement sur le marché plusieurs systèmes de caméra. Malheureusement, ces systèmes sont peu adaptés aux besoins spécifiques de contrôles d’accès de parcs ou trop onéreux pour être installés de façon systématique à chacun des accès de parcs de stationnement. Aussi, les systèmes existants nécessitent l’utilisation de câbles spécialisés et leur utilisation est limitée dans les distances de câblage.
Dans le cas du système de visualisation développé par Net Parking.net MD, les images compressées circulent sur les mêmes fils communiquant avec les modules d’accès, via le réseau de données, éliminant l’obligation d’installer du câble coaxial (une économie importante). En raison des faibles coûts d’acquisition, le système de caméras de Net Parking.net permet de visualiser des images à l’ensemble des entrées et des sorties des parcs. Les superviseurs de parcs consultent à distance et en temps réel les images avec le logiciel de contrôle du parc. Des images sont de plus conservées en mémoire à chaque entrée et sortie d’un véhicule, avec une référence de l’heure et du document d’accès. En cas de vol de véhicule, cette fonctionnalité apporte un avantage indéniable relativement à la sécurité du stationnement. D’autre part, dans un contexte de plainte pour dommages au véhicule, le module peut servir dans certaines circonstances à établir si un usager présente une réclamation fondée ou illégitime.
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| Questions |
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Combien d’images peut-on associer à chacun des véhicules ?
Une image identifiant les véhicules est conservée en mémoire à chaque entrée et sortie d’un véhicule, avec une référence de l’heure et du document d’accès. La quantité d’images conservée sur place est directement reliée à la capacité physique de la banque de données. Généralement, les images d’un parc sont conservées pendant une période de 30 jours et sont par la suite transférées dans un entrepôt de données.
En cas de vol de véhicule, cette fonctionnalité apporte un avantage indéniable relativement à la sécurité du stationnement. D’autre part, dans un contexte de plainte pour dommages au véhicule, le module peut servir dans certaines circonstances à établir si un usager présente une réclamation fondée ou illégitime.
Quels sont les délais pour répondre à un usager ayant un besoin d’assistance?
Au sein de Net Parking.net, il y a une conviction ferme au sujet du service à la clientèle : le fonctionnement de nos réseaux est structuré de façon à ce que les usagers obtiennent rapidement des réponses exactes à leurs demandes faites à partir des accès de parcs. Notre engagement en matière de service est de répondre à 90% des appels à l'intérieur d'un délai de 20 secondes.
Nous évaluons que dans 75% des cas, un superviseur sera en lien direct avec un usager en moins de 40 secondes. Dans les cas où les requêtes dépassent le nombre de superviseurs disponibles sur l’ensemble du réseau, des messages diffusés momentanément informent les usagers en attente que, dès qu’un superviseur sera disponible, il établira la communication.
Dans un cas où la gestion est à temps partagée, doit-elle être partagée à des heures fixes ou peut-elle varier selon l’achalandage? Dans ce cas, quel est le temps requis pour transférer ou récupérer le contrôle des parcs?
Comme son nom l’indique, la gestion à temps partagée favorise la distribution des ressources entre différents organismes utilisant le système de Net Parking.net. Après avoir conclu les ententes de partenariat, les paramètres de configuration de chacun des parcs sont optimisés par les informaticiens de Net Parking.net en fonction des critères souhaités. Ainsi, puisqu'un parc est déjà pré configuré, le transfert total ou partiel des contrôles est instantané et ne nécessite aucune autre intervention humaine ni aucun délai d’actualisation.
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